Caffélatex Tubeless Tape

Sostituito al normale nastro para-nipples, il nastro sigillante Caffélatex Tubeless Tape si adatta perfettamente al profilo del cerchio e copre i fori valvola, sigillandoli.
Insieme al sigillante Caffélatex, permette l’uso di pneumatici Tubeless, Tubeless-Ready, 2Bliss e TNT (Tube No Tube) sulla maggior parte delle ruote mtb standard.

Sono disponibili due larghezze:
Race: per cerchi con sezione esterna tra 20 e 24 mm;
Heavy-Duty: per cerchi con sezione esterna tra 25 e 29 mm.

Larghezza nastro e limiti di pressione

Formati: 20,5 mm/8 m (Race), 25 mm/8 m (Heavy-Duty), 20,5 mm/50 m (Race Shop), 25 mm/50 m (Heavy-Duty Shop)

CARATTERISTICHE:

Nastro in poliestere: il migliore materiale per nastri tecnici, con proprietà meccaniche molto elevate.

Stabile: si adatta facilmente alle varie forme dei cerchi (a memoria ridotta, non tende a sollevarsi una volta posizionato nel canale del cerchio).

Potere adesivo: eccezionale. L’adesivo aderisce persino alla carta siliconata e garantisce un’aderenza duratura in qualsiasi condizione.

Rocchetto più piccolo: (diametro di 1 pollice invece di 3 pollici come nei nastri più comuni), al fine di risparmiare spazio e facilitarne la tensionatura durante l’applicazione sul cerchio (diventa naturale inserire il pollice all’interno del rocchetto).

Sigillato: per salvaguardare le proprietà del nastro ed evidenziare lo status di “prodotto tecnico”, ogni nastro viene ora conservato in un sacchetto richiudibile.

Prodotto in Italia.

ATTENZIONE:

• prima di incollare il Caffélatex Tubeless Tape all’interno del cerchio, pulire attentamente il fondo del cerchio per rimuovere qualsiasi traccia di grasso o lubrificante (usare alcool o altro sgrassante, poi – MOLTO IMPORTANTE – passare uno straccio pulito e asciutto. L’adesione sul residuo secco dell’alcool non è buona);
• utilizzare una punta od un cacciavite per praticare un foro rotondo nel nastro Caffélatex Tubeless Tape in corrispondenza del foro valvola. EVITARE l’uso di un taglierino operando un taglio ad “X”, che impedirebbe la corretta tenuta d’aria alla base della valvola.